长沙暮云片区落后的十大原因之一→交通

原创长株潭绿心长株潭古今故事集2025年03月14日 06:35湖南

长株潭古今故事集说

落后就要挨打，而导致暮云片区落后的原因又是哪些呢？如果不正视问题，不优先解决问题，那么落后还将持续…

长沙暮云片区，一个曾经的工业发展巨头，一度被社会各界誉为“长株潭经济桥头堡，千亿产业园”。而如今，暮云片区为何失去竞争优势而落后于长株潭其他地区后建设而成的新产业园呢？其中交通因素对于暮云片区的发展影响深远。

成也交通！

2001年8月起，暮云镇决定以暮云工业园为发展方向，正式破土动工兴建暮云工业园。通过不到一年的发展，暮云工业园于2002年晋升为“国家级乡镇企业科技园区”。这样大的发展势头，和当时暮云工业园的交通优势是分不开的。西有107国道，107国道暮云段始建于20世纪60年代，是连接长沙、株洲、湘潭等地的重要交通动脉，也是当时长沙南部zui繁忙的公路。这条公路在暮云地区承载了重要的经济和交通功能，促进了当地乡镇企业的发展。东有明确计划延长的芙蓉南路。2003年，长沙市将原来的金霞路、芙蓉路、长沙大道统一称为“芙蓉路”，规划了北起北三环，南至长沙县暮云镇的46公里芙蓉路，当时芙蓉路长度就超过了全长45.7公里的北京市长安街，时称“中华第一路”。这样的大工程光是名头就足以吸引世界投资者们的眼球。所以也就为暮云片区吸引来许多外资企业。

南近株易路口，株易路口是长株潭三市交界的核心地带，由老107国道（现部分芙蓉大道和天心大道）与老320国道（现红易大道）交汇形成。改革开放后，株易路口周边逐渐发展起来。1992年，湘潭岳塘区委区政府决定在株易路口旁设立昭山经贸旅游开发区，并建立长株潭大市场，这成为株易路口地段的重要经济名片。而暮云片区临近株易路口，对于暮云片区的发展在当时，能有这样的交通优势及毗邻市场已经是顶流配套了，而相较于株易路口，暮云片区更临近长沙主城区，能够优先获得各类资源及人才。所以在后面的发展历程中暮云片区虽是后起之秀，但最后也能够超越株易路口，成为长沙南部片区的工业龙头区域。北近大托铺钢材市场。2001年，长沙市天心区政府与湖南长天实业有限公司联合启动湖南钢材大市场建设项目。市场选址于天心区大托铺披塘村，总投资2亿元，规划占地43.7公顷，预计年底投入运营。2003年，湖南钢材大市场正式投入运营，成为中南地区重要的钢材交易集散地，而当时的暮云片区位于钢材市场附近，也就享有了原材料运输及选购的优势。暮云片区如日中天，发展飞速。

败也交通！

暮云片区的发展以交通优势的影响而发展飞速，却在如今依旧受限于时代最便捷的交通方式而逐步走向没落！不免让人痛心！ 在历史的长河中，任何一个地区的发展都离不开当时顶流的交通配置。就拿长株潭来说，株洲的建立离不开铁路及船运，湘潭之所以在历史上有“金湘潭，小南京”的美誉也离不开湘江的船运及铁路运输和公路运输。哪里拥有了时代顶流交通方式，哪里就是黄金口岸，就是飞速发展区域。

我们回到暮云片区的问题，现如今暮云片区为何发展缓慢甚至滞后了呢？因为没有当代顶流交通工具——“地铁、高铁、机场”。而掌握了上述三项中任何一项的地区，发展即便落后于暮云片区也都超过了这一地区。而当局目前对于地铁9号线和7号线并没有明确的开工日期和计划日期，一切都要民间猜测。即便是7号线的路线问题，民间出于各自利益考虑还在纠结卖新韶山南路沿途的新地，还是继续发展暮云工业园老区。而官方对于这一线路的公示信息还停留在3.36公里，到达动物园站，而走新韶山南路还是走芙蓉路或者走万家丽路对于当地百姓来说虽然很焦急但是没啥用，没有决策权。而现在即便是受限于政策无法推进，如果有2003年那样的计划广而布之，“修芙蓉南路到暮云”的大宣传口径，让投资者们看到这一“天心数谷”的产业优势，也就能迅速发展暮云片区的新兴科技产业。

因为地铁作为当代顶流交通配置，能够吸引更多高端人才来此附近聚集，而新韶山南路沿途是需要房地产的，新的人才落地后也是需要新的生活，学习和娱乐区域。而一个地区如果没了产业依托，只为发展房地产而发展，人民失去了经济来源，也不是可持续发展的路径。现如今，如何振兴原暮云工业园才是南部片区发展的重点，因为这里的“牌子响，根基足，影响大”现在的数字化，大数据产业也具有优势。发展好这一龙头还愁周边不发展吗？（以上为本栏目独家观点，并不认识商务局的领导！！后续将为您继续分析暮云片区之所以落后的其他9大原因！落后并不可怕，我们要正视落后的原因，针对问题，解决问题，那么劣势也会变成优势）。

春天好啊

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