舍汉阳定大冶，张之洞一抉择，成就大冶古今蝶变

清末张之洞担任湖广总督的时候，没有选择在铁矿资源丰富的大冶建厂子，而是选择了汉阳，在此地建立了钢铁工业。也使大冶这个历史悠久的城市留下了一段特殊的历史记忆。

大冶为联合国认定的千年古县，全国仅此3处，并非虚言。它位于鄂东南长江中游南岸，历史文化底蕴十分深厚，在商代就已经存在了，当时属于荆州地区，之后又经历了周、秦、汉等朝代更迭，在这段时间里一直由不同的郡县管辖。唐末天祐二年（905年），吴国在此地设立青山场院，并开始大规模的采矿冶炼活动，当地冶铸业也开始繁荣起来。

到北宋乾德五年，即公元967年的时候，南唐皇帝李煜将这里设为青泥山军校，在此之前武昌县3个乡合并于此，成立大冶县，从此沿用至今。元朝至清朝期间，大冶一直属于兴国路、兴国州或武昌府，始终是江南地区重要的矿产冶炼中心。

从1949年开始到目前为止，大冶都隶属于湖北省的黄石专区；在50年代初期就与当时的黄石县合并为一个单位，并且于1962年恢复了县级建制；直到上世纪末才被批准撤销县设立市，成立了大冶市。

当初张之洞选择在汉阳建铁厂而不是大冶，是有充分理由的。汉阳位于长江、汉江交汇处，水运条件优越，从大冶运送来的矿石可以通过长江运输到汉阳，并且北方煤炭顺流而下也很方便，煤和铁原料以及成品外销也都依靠水上交通来完成，在运费方面比较经济实惠。而且汉阳周边煤矿含硫量小，用来炼钢耗能更少，原材料采购成本更低。

大冶生活条件差，对外来的技术人员很难提供好的生活环境，当时聘请的西洋工程师也难以得到较好的待遇，招募工人也就变得更容易了。后来盛宣怀创办汉冶萍公司时，就沿用了这个布局，依托于汉阳铁厂冶炼能力、大冶铁矿资源以及萍乡煤矿燃料供应开展业务，工厂的主要部分仍然留在武汉，利用长江水道运输方便，从大冶开采的铁矿石直接通过水上渠道运到武汉市进行炼制。

如今的大冶已经不再是一片偏远的山区，城市面貌也发生了翻天覆地的变化。交通出行非常便利，在境内有大冶北站、黄石站2个铁路站点，每天都有80多趟高铁动车经过停靠，并且可以乘坐武九城际铁路到武汉或者九江，只需要半个小时左右的时间。

“三纵两横”的高速路网、“五纵三横”国省干线已经全部形成，公路四通八达，城区15分钟之内就可以驶入高速公路，40分钟后就能到达武汉光谷，距离鄂州花湖机场只有30公里路程，驾车20分钟左右即可抵达，到长江黄石新港码头也仅有20公里左右的距离，水陆空立体交通十分便捷。

城区居住和商业配套也越来越好，熊家洲片区是城市南拓的核心区域之一，已经建成了很多宜居小区，并且生活设施非常齐全。大冶吾悦广场、雨润国际广场等大型商场遍布全城，在这里购物休闲十分方便，周边公交站点多，出行无障碍。

再来说说汉阳，它位于江汉平原的最东端，地势平坦开阔，在两江交汇处的位置，使得这里成为天然工业枢纽。正是由于这一优势的存在，才使汉阳铁厂得以顺利建成，并且还生产出了京汉铁路所需要的钢铁轨料，成为了晚清中国最重要的近代工业企业之一。现在的武汉、大冶两地交通情况并不相同，发展路线也各不相同。

大冶凭借千年冶铸的底蕴，从古代矿冶重镇，发展到近代成为核心铁矿原料产地，再到如今发展为现代化县级市，在每一个阶段都有历史留下的印记。它没有因为当年铁厂选址汉阳而沉寂下去，反而依靠自身资源和历史文化慢慢转型，这座实实在在的历史悠久的老县，在时间的流逝中一直都在书写着自己的成长故事。