城轨慢读|灯耀跑道 轨通古今 机场跑道旧址站“激活”大校场百年记忆

随着南京地铁6号线即将全线运营，新地标“机场跑道旧址站”将百年大校场跑道带入公众视野。1月17日晚，2026架无人机也于附近腾空而起，勾勒出“骏马奔腾”等图案，栩栩如生。璀璨光芒点亮的夜空，与原大校场跑道交织成时光画卷。这条承载城市记忆的百年机场跑道，将在第40届秦淮灯会聚集更多人气，在传统灯彩与现代科技的交融中迎来苏醒，开启古今对话的新篇章。

机场跑道旧址站是南京地铁10号线与6号线及远期16号线的三线换乘枢纽。近日，江南时报记者搭乘南京地铁10号线，随列车徐徐驶入该站。下车后，记者看到站内采用了大面积发光界面设计，整体风格颇具科技展厅气质，充满了现代感。结合周边，车站仿照机场跑道意象设置木褐色包边元素，与站外的跑道轴线形成奇妙时空对话。站内预留了与6号线的换乘接口，静待6号线正式开通后迎来更多八方宾客。

南京大校场机场始建于1929年，新中国成立后为军民合用机场。1997年南京禄口国际机场建成投运后，南京民航整体迁至禄口机场；2015年7月30日，空军南京新机场——南京马鞍国际机场建成启用，大校场机场随之正式关闭。长约2600米、宽约60米的百年跑道，于2018年被列为南京市第二批历史建筑。如今，这条曾承载飞行梦想的跑道，正以一种城市肌理的方式延续存在，继续诉说着南京新的故事。

知名文化学者薛冰对此深有感触：“地铁5号线已有大校场站和神机营站，6号线又设机场跑道旧址站，南京地铁站命名注重延续历史文化印记，不仅是空间地标，更是人文领域的时间节点。”他在其著作《彼此的抵达》一书中曾专门提及这些站点，认为地铁拉伸了人们的活动半径，让更多人能直面这片区域的历史遗产。

南部新城正在如火如荼建设中，机场虽迁走，但大校场机场主跑道被完整保留。跑道周边的原机场瞭望塔、油库等也都会得到保护利用，尽可能完整地保留城市历史文化印记。薛冰坦言：“南部新城建设中完整保留机场跑道本体，在历史遗产保护的认识和实践上都是大进步，不愧大手笔。”这条跑道承载的记忆甚至能追溯至明朝，文化媒体人王子木介绍：“朱元璋建都南京后，在此设立大教场，《明史·兵志》记载‘京城内外置大、小二场，分教四十八卫卒’，约20万明军在此操练。明清易代后，这里延续军事功能，康熙、乾隆下江南时均在此阅兵。民国时期，这里成为中国空军摇篮。新中国成立后，周恩来总理曾两次指示扩建，见证了城市航空事业的发展。”

跑道北侧500米开外，红花机场别墅静静矗立，2023年它被公布为第五批南京市级文物保护单位。中国古都学会会员、文物保护志愿者邵世海介绍：“这座建筑也叫飞行员俱乐部，是一层砖木结构的四合院，坐北朝南，通面阔35米，通进深32米，平面呈‘回’字形。”青砖灰瓦的院落里，天井中央的椭圆形鱼池与四周花坛相映成趣，十多间房屋各有故事：“南侧五间是蒋介石和宋美龄的主卧室，宽7米；北侧五间是锅炉房，宽6米；西侧六间是侍卫住所，东侧20多米长的房间是会客室，整座建筑建在石头垫高的基座上，层高4.5米，尽显当年风貌。”邵世海说道。

薛冰认为：“历史文化遗产保护，让其重新焕发生命力，无疑是一种好选择，实践中面临着历史质感保护和现实功能置换两个层面的问题。”大校场跑道公园的成功，正在于它既保持了跑道的原真性，又赋予了其全新的城市功能。

如今，这些历史遗存正与现代生活交融共生。南部新城管委会相关负责人表示，这里正打造集产业发展、文化集聚、城市观光、健康休闲、生态景观于一体的空间，做大首店经济、夜间经济，推动潮流品牌入驻，举办各类首秀首发活动。第40届秦淮灯会首次在此设立分会场，机场跑道展区以“马闹新春”为主题，搭配十二生肖彩灯，与中芬合作中心的国际元素交相辉映。1月17日亮灯当晚的无人机大秀更是引来数万参观者，传统非遗与现代科技碰撞出耀眼火花。薛冰对此充满期待：“秦淮灯会携手机场跑道，既为非遗提供了新空间，也为新城增添了新亮点，相信会成为1+1>2的新典范。”

在这片区域，中国第二历史档案馆新馆已于2023年竣工，不动产档案馆成为标志性文化建筑，华润金陵中心等商业体加速建设，地下空间与地铁网络无缝衔接。

南部新城管委会相关负责人表示:“南部新城将充分保护和挖掘机场跑道的历史价值、人文价值、社会价值，做大做强首店经济、品牌经济、夜间经济，推动各类首店、潮流店、品牌旗舰店入驻，用现代科技保护历史肌理，实现功能置换。最终把南部新城打造成低碳、生态、智慧的新型城市区域。”从明朝教场的旌旗猎猎，到民国机场的银鹰展翅，再到如今新城的灯火璀璨，大校场的每一寸土地都在诉说着不断向新的变迁。

江南时报记者 张姣姣