洞见长城丨长城关沟（下）：千年关沟连古今

军都山下，居庸关外，一条峡谷横亘千年。

四十里关沟，一头拴着汉唐驼铃的悠远，一头系着智能高铁的呼啸。唐代古银杏的年轮里，藏着商旅的蹄印与烽火的余温；云台石壁的八思巴文间，镌刻着多民族交融的印记；青龙桥车站的 “人” 字轨道旁，凝结着中国人自主筑路的骨气……从驼铃到高铁，这条嵌在军都山与太行山褶皱里的峡谷，不仅是扼守京畿的军事咽喉之地，更是一部刻在山石与铁轨上的交通史诗。

关沟的故事，从来都在险与通、古与今的交织中，写满惊喜的传奇。

天堑通途

关沟交通的千年蝶变

在八达岭长城关城东门外北山的崖壁上，刻有“天险”二字的摩崖石刻静立于此。这“天险”二字距地面15米，横如断崖，竖若悬瀑，撇捺间似有风雷激荡。清道光十五年，延庆州知事童恩携友登临雄关，俯瞰山河险峻，豪情难抑，遂挥毫题下“天险”二字。工匠依笔迹凿刻于巍峨巨岩之上，精准概括了八达岭的险峻地势，而“天险”二字之后的关沟古道，更是险绝难行。

“天险”摩崖石刻

北魏地理学家郦道元在《水经注》中这样描述关沟：“山岫层深，侧道褊狭，林障邃险，路才容轨”。古道上山高路险，蜿蜒曲折，溪水横流，乱石翻滚，途经古道的行旅，无不望而生畏、心生感叹。明代著名文学家、画家徐渭应时任宣大总督的老同学吴兑之邀，前往宣府境内各地旅行，往来关沟时只能“一肩舆坐度居庸”，“肩舆”就是指双人肩扛的小轿。为何走关沟要坐小轿呢？徐渭另有诗指出了关沟的行路之难：“居庸卵石一何多，大者如象小如鹅。千堆万叠无他事，东掷西抛直蹶骡。”

关沟这条古老通道，自汉代起便回荡着骆驼商队悠远而坚韧的驼铃。骆驼，作为关沟古道上最忠实的行者，以其耐旱、耐寒的特点，背负着茶叶、皮毛、布匹等物资，在陡峻壁立的山岭间蜿蜒前行，将农耕文明的温婉与游牧文明的粗犷交织成一条绵延千年的“北方丝绸之路”。人力与畜力运输则如细密的丝线，挑夫们以脊梁扛起短途的艰辛，骡马、驴车在险峻处灵活穿梭，共同编织出一张多元而艰辛的运输网络。

关沟古道

延庆区文化学者 孟宪利

在1907年，关沟又出现了一个奇迹，北京到巴黎的汽车拉力赛竟然从咱们这条关沟通过。当年为什么要举办汽车拉力赛？因为他们想考验汽油汽车的性能到底如何。巴黎有个《晨报》，提议从一个神秘的国度出发，举办最先进的汽车拉力赛。后来他们决定，要用新型的汽车去挑战中国古老的古迹——长城。

然而，从北京出发后的重大考验便是旅程的艰难。在当时，适合汽车行驶的道路寥寥无几，多数路段赛车只能依靠人力和牲畜的助力艰难前行。随行记者路吉·巴兹尼将这段难忘的经历写成一本名为《北京到巴黎》的书籍。书中对沿途景象进行了细致的描述，非常有意思的是，当他走在前往张家口的路上时，遇见了一个能说流利英语的中国铁路工程师。或许，巴兹尼和车队遇到的就是詹天佑，又或者是和詹天佑一起建造京张铁路的其他工程师。当时京张铁路正在进行关沟段的施工，这便为我们留下了这段“汽车与火车的邂逅”。此后，汽车引擎的轰鸣与火车汽笛的嘶鸣，在八达岭山谷间交织成工业文明的交响曲，为人们讲述着关沟交通发展的变迁。

青龙桥火车站，这座历经百年沧桑的古老车站，每一块砖石都在诉说着那段不朽的历史。它见证了詹天佑带领中国工匠突破外国技术封锁，用“人”字形轨道征服关沟天险的历程。1909年京张铁路全线通车时，蒸汽轰鸣的机车驶过关沟古道，彻底改写了“关沟自古是畏途”的历史。

曾经的青龙桥车站

青龙桥车站原站长

詹天佑纪念馆顾问 杨存信

京张铁路起于丰台柳村，止于张家口，全长201.2公里，设14个车站，其中南口至八达岭段施工难度最大。这段铁路沿古道半山腰修建，两山夹峙、地势复杂，自然坡道达 37‰，远超蒸汽机车25‰的动力适配标准。为攻克天险，工程采用“人”字形线路设计：列车从南向北行驶至青龙桥车站后，转向西北方向折返，将坡度控制在33.3‰（每千米升高33米，约十层楼高度）以内，较原方案节省10万两白银。作为中国自主设计、自筹资金、自行施工、自行管理的首条干线铁路，京张铁路大幅缓解了陆路运输压力，揭开了中国人自主修建铁路的历史篇章，对后续科技发展、军事保障等领域产生深远影响。

人字形铁轨

1982年，詹天佑夫妇的骨灰从海淀区万泉庄迁葬至青龙桥火车站，与亲手设计的铁路永眠相伴。这处由铁路部门精心规划的纪念园，既是对“中国铁路之父”的至高礼赞，更象征着民族精神与工业血脉的永恒交融。站台上那座铜像凝视的远方，正是京张高铁智能动车组以350公里时速穿越八达岭隧道的现代图景。从时速35公里到350公里，两个数字在钢轨上刻下民族复兴的年轮。那些在“人”字折返处挥汗的脊梁，化作了“大”字交汇处流动的星河。

詹天佑像

2025年正值京张铁路肇建120周年、京张高铁建成6周年。从驮队的驼铃到智能动车组的呼啸，从双人抬的轿子到高速公路上奔驰的汽车，关沟的百年蜕变，恰似一部用钢铁写就的史诗，铭刻着人类征服自然、连接世界的永恒追求。如今，京津冀一小时生活圈已不再是蓝图，而是触手可及的现实——它让空间的距离在速度中消融，让时间的价值在效率中升华，更让一个民族在交通强国的道路上，书写着属于新时代的辉煌篇章。

如今的青龙桥车站

居庸文脉

浸润千年的文化漫游线

在北京市昌平区四桥子村，一株被称为“关沟大神木”的古银杏树，自唐代便矗立于关沟古道的臂弯，如一位银须垂地的守关人，以年轮为刻度，丈量着商旅马队的蹄声与烽火狼烟。它的每一道皱纹里，都藏着悠悠古道的繁华与寂静。当秋风翻动关沟七十二景的画卷，它便以金黄为印，为古道钤下千年的落款。

“关沟大神木”古银杏树

两山相峙、一水中流的关沟古道奇峰异石遍布，沟坡植被丰茂，河山壮丽，风光优美，自然景点众多。秦、汉、隋、唐这里为幽蓟屏障，辽、金、元、明为京畿锁钥，自古为中原通向塞外的孔道，南北各民族交流的枢纽。许多重大历史事件、名人轶事，包括政治、军事、文化、贸易活动均与这里息息相关。望京石、石佛寺、金鱼池、五郎像、六郎影、穆桂英点将台、弹琴峡、五贵头、居庸关云台等在内的关沟七十二景见证着这条文化脉络的延续和传承。

昌平区博物馆原馆长 邢军

元代实行两都制，皇室春秋两季需往返两都之间，关沟是重要通道。元顺帝因这里地理位置关键，且辽、金、元均信奉佛教，便下旨修建以佛教元素为主的云台，工程历时约5年。“云台”寓意高耸入云，原台顶建有三座佛塔，门洞内刻有八思巴文、西夏文等文字，直观体现多民族融合。地面深深的车辙，印证了当年贸易的繁忙。居庸关古称“长坡店”，是商旅休憩的驿站，核心防御依赖八达岭长城，此处更多是协调各方的中枢指挥机关，满足人员物质与精神需求，宛如一座功能完备的微型小城。

云台

车辙印

公元750年秋天，唐代边塞诗人高适奉朝廷之命向妫州郡的清夷军城送兵，半年之后离军而返。路途上，高适经过关沟，写下了这样的诗句：“溪冷泉声苦，山空木叶干。莫言关塞极，雨雪尚漫漫。”诗句生动刻画了关沟的苦寒与行路的艰难。元代著名学者、诗文家周伯琦在《纪行诗》中说：“居庸东北路，草细一平川。夹岸山屏展，穿沙水带萦。”描绘了关沟山如屏风、水似穿沙的景象。

居庸关

区文联副主席

区作家协会副主席 林遥

关沟是绵绵太行山内的一个重要交通孔道，历代文人墨客、诗人，经过这个交通要道时，难免有些山河感怀，所以留下了大量的诗词作品。唐代的著名大诗人高适、近代的变法思想家康有为，还有近代的文学家冰心等人都有相关的作品。清代有一位大词人叫纳兰性德，他在经过弹琴峡的时候写下了一首《清平乐·弹琴峡题壁》：“泠泠彻夜，谁是知音者。如梦前朝何处也，一曲边愁难写。极天关塞云中，人随落雁西风。唤取红襟翠袖，莫教泪洒英雄。”从古至今，有无数行者在穿越绵绵太行山的过程中留下佳作，作为文学创作而言，只有极致的感知生活，才能形成自己独立的作品。当物感于外而情发于中之后，这些优秀的文学大师或者优秀的诗人，就有一篇又一篇的优秀作品流传了下来。

活化新生

世界级文旅廊道的当代书写

关沟，这条蜿蜒于军都山与太行山交界处的四十里峡谷，不仅是古代军事咽喉要道，更是浓缩长城文化的立体史卷。它串联起五重关隘，形成梯次防御体系，造就了“居庸叠翠”的壮丽景观。如今，在长城国家文化公园建设与延庆区长城保护发展计划的推动下，关沟正从历史通道蜕变为活化的文化长廊。

重峦叠嶂

根据《长城国家文化公园（北京段）建设保护规划》，居庸路组团作为北京长城精华区，涵盖延庆八达岭镇和昌平南口镇120.6平方公里区域，汇集八达岭长城、居庸关等核心资源，定位为“创新示范点段”与“长城+国际名片”。该组团重点建设核心展示园、关沟及京张铁路旧线展示带，通过“京畿长城”国家风景道串联散点资源，结合中国长城博物馆的升级，强化其文化展示核心地位。

北京建筑大学建筑遗产研究院常务副院长

北京长城文化研究院常务副院长 汤羽扬

关沟所在的组团其实是北京五个组团里面最重要的，因为它离北京城区最近，也有八达岭、居庸关等比较成熟的景区，拥有非常好的基础。我们希望能够打通关沟这条古道，设计一条步道，把村庄串联起来，让喜欢徒步或者骑自行车的朋友都可以在这里找到自己的乐趣。同时，希望沿线的村庄能够通过类似博物馆的形式，展示他们在长城这条线上的历史和文化。

沿途风景

2024年发布的《北京市延庆区长城保护发展三年行动计划（2024-2026）》，推动长城保护从“点状修缮”转向“整体性文化生态营造”。延庆将用两年时间建成“京畿长城”国家风景道（延庆段），以“徒步关沟”等活动推动文体旅融合，发展“长城人家”民宿集群，打造沉浸式游览线路。

区文物局副局长 刘满利

关沟的资源禀赋极为独特，坐拥长城与百年京张铁路两条“国宝级”线性遗产。它连通了北京和张家口地区，并一直向西北延伸。可以说，它是长城文化带和京张体育文化旅游带的关键节点。延庆在历史上就是南北文化融合的重要区域，在新的发展格局下，延庆依然会连接起北京和西北部地区，共同打造出新的发展带。

有鉴于此，由八达岭镇党委和政府牵头编制的《长城关沟》一书于2025年7月编辑出版。该书全面梳理了关沟古道的自然与人文遗产，全面详实反映关沟文化的悠久与多彩，对完善北京地区长城文化格局，推动长城国家文化公园建设，具有深刻的现实意义和长远效益，有望推动八达岭镇文旅产业的深度融合发展。

《长城关沟》

当我们步入这幅漫卷的长城文化史卷，从岔道城的前哨烟火，到八达岭“北门锁钥”的雄浑；从居庸关“天下第一雄关”的城隍庙宇，到南口城残垣的沉默诉说——关沟，这条镌刻在花岗岩上的“史诗”，既是王朝兴衰的见证者，也是多元文化融合的活化石。今天，通过长城国家文化公园的顶层设计与地方实践的结合，这条千年古道正以世界级文旅廊道的新生姿态，继续书写其作为长城文化史卷的璀璨篇章。