苏皖边界行系列之一：宁马探界牌，钢城寻起源

（一） G205国道宁马界牌

地处中国东部（华东大区）的江苏与安徽两省，均脱胎于明代南直隶与清初江南省。直到清代康熙六年（公元1667年）才分别设立江苏省与安徽省，正式成为了独立的省域建置。苏皖两省在历史渊源、地缘格局、政区沿革等方面影响颇深，双方相互交融，延续古今。江苏省内部经济差异明显，城市格局多出现“散装”形态。南京虽然作为江苏省省会，地理位置却与安徽省紧密毗邻，再加上南京城市地位高、综合实力强，各类型资源相对集中，则面向安徽形成了强大的经济辐射。现在网络或民间经常调侃南京为“徽京”，尤其是滁州、马鞍山、芜湖、宣城这四座位于安徽省东南部的地级市，不仅与南京咫尺相隔，而且政区接壤，通达方便，还全部加入了南京都市圈，使人文交流往来非常频繁，这些年苏皖毗邻处的区域经济产业类合作也有很多，大家既是地理上的好邻居，也是发展中的“合伙人”。从2025年8月底—9月中旬，个人前往探寻了苏皖之间的6处政区边界点（均在南京周围），包括有集镇、开发区、河流、水库等地方。首站探寻地点为江苏省南京市江宁区与安徽省马鞍山市花山区的政区交界处，并顺便探访了马鞍山城市起源地——花山区金家庄街道（曾设立金家庄区）。

安徽省马鞍山市所辖三区三县，其中和县、花山、博望、当涂4个区县，自西往东，分别与南京市浦口区、江宁区、溧水区、高淳区接壤毗邻。马鞍山与南京的苏皖省际边界线全长187.97公里，1996-2000年间相继完成勘界，并埋设有界桩3块①。而宁马中心城区仅相距60公里（市政府之间），是安徽省内距离南京最近的两座地级市之一（另一座是滁州，距离相当）。如果从马鞍山市区前往南京城南雨花台、江宁，城西建邺等近郊或核心组团还会更近。国道、省道、高速、国铁、高铁等多层次交通体系沟通连接着宁马双城，两地公交车也在边界位置设有换乘站点。目前宁马城际轨道（南京S2线）正在开展工程扫尾阶段，预计2025年底正式通车。

本次探寻将前往的G205国道南京与马鞍山政区边界点，那儿地处宁马交通主干线上，小地名仍俗称“界牌”。从南京南站乘坐轨道交通S3线到达雨花台区境内的刘村站，这里可换乘宁马城际公交车。刘村地铁站周边主要是家居建材城以及工业厂房、产业园区办公楼等设施，另有一些农田土地，属典型的城市化拓展地带，现已开发得较为成熟了，建成区范围挺大。刘村地铁站西面约3公里就是长江岸边的大胜关（古水陆转口码头与军事要塞），那一片后来相继布局了热电厂、钢铁厂、港务码头等工业物流项目。2011年6月建成通车的南京大胜关长江大桥即在此飞架南北，辐辏行途（2017年后，桥上同时并行京沪高铁、宁蓉铁路、南京地铁S3线）。

在S3线刘村地铁站远眺（西南方向）大胜关长江大桥与热电厂（属华润旗下企业）。

刘村地铁站旁边（东南方向）有一座家居建材市场，场地颇具规模，经营种类齐全。但在2024年已发布的《南京市国土空间总体规划（2021-2035年）》的批复信息中，刘村区域（包括雨花台区南部）并不属于中心城区，而是近郊外围组团。

刘村也是宁马城际公交车的起点站。该公交车跨行苏皖，通连双城，全长40公里，沿途设有固定站点16个，全程运行时间约1.5小时，单面票价3元，发车间隔约30-60分钟，具体详细情况可上网查询。

从刘村地铁站乘坐宁马城际公交车将近一小时到达界牌站。界牌，顾名思义就是“分界、交界”的地方，并设有牌子。历史上自南京城出发，过江宁县、太平府（治今当涂县城）、芜湖、池州，前往安庆及九江的老大路（前段俗称‘宁芜古道’）也要途经这里。当路径抵达交界点时，便会立牌示意，给予行途指向。以前老大路是否立有“界牌”，如今不得而知，但从背景情况判断，应该是有的。

界牌处的小地名叫做“铺头”，所属南京市江宁区。原宁芜古道沿途设有多座铺递，作用于驿站、邮政功能，并负责传递官方文书或紧急信息。据清代同治十三年（公元1874年）《上江两县志》记载：这里是进入江宁县（南京母县之一）的第一座铺递，故名“铺头”②。铺头原来也是一座行政村，现已撤并至江宁街道星辉社区，仅为居民点。

G205国道南京—芜湖段，前身就是民国时期修建的“京芜公路”，1930年开工，1933年通车，全长105公里，路径大致沿着宁芜古道而行。修建此路时，马鞍山还只是安徽当涂县的一个自然地标及小村落，尚无城镇建制。宁芜公路通连苏皖两省，皖境为西段，初由安徽省公路局自营。皖南最早的官办公路运输“芜当独立段”，即于1930年2月19日由省公路管理处设立于其间。拥有客车14辆，货车一辆，行驶于京芜（宁芜）路西段芜湖至当涂之间。设芜湖江岸、芜湖北关、大桥镇、新桥镇、当涂县五个汽车站。经营甚旺。1931年5月大水成灾，水退后路面稍加修整，又复通车。因灾后客货业务大减，1932年3月奉命停业。同年12月经报请建设厅批准，交由商人吴兴国租办。原定1933年元月通车。因天雨，路况又差，加之东线（江苏境内）尚未成立运输组织，延至4月24日，仅开行芜湖至当涂区间班车。直到6月份宁芜线才开始两头连接通车。6月24日在南京中华门外，举行京芜线通车典礼，盛况空前。全线105公里，票价2元6角。西段55公里，设芜湖、二十铺、大桥、当涂、采石、马鞍山、慈湖八个汽车站。东线（江苏）50公里，由南京安德门、西善门、板桥、江宁镇、牧龙桥、铜井与皖省慈湖连接。东西两段各投车8辆，专营客运。南京至芜湖每日往返六次。东段另开南京至江宁镇区间班车每日往返两次。后双方共增至18辆汽车。京芜路为晴雨通车路面，为当时各路营运收入之首。月平均达万余元。后因江南铁路京芜段通车，与公路成为平行线，加之长江水路的竞争，业务大受影响。最后无力经营，于1936年2月间收归公路局自营，划归芜屯路车务段办理。票价降为1元3角，月收入仅三千余元，仅供维持③。

今G205国道宁马政区交界点，南京境内道路专名取称“宁芜大道”，马鞍山境内则叫做“天门大道”。图右那间平房院落，铁门锁闭，为一家院落式公寓。而且也是宁芜公路由安徽进入南京的第一户，所以该公寓房屋取名“铺头壹号”，其位置特点很明确。

G205国道进入安徽的标识牌，边界点一带的厂房全都属于马鞍山市慈湖国家高新区范围，有物资、水泥、环保、电缆等生产型企业。另根据中国国家地名信息库“界线界桩”信息，此边界点设有苏皖两省第43号界桩，但现在现场没有看到，也未刻意去找寻。只拍摄了矗挂在公路上的省界+市域地名标识。

马鞍山市境内的基层建制今属花山区慈湖街道杨家社区（原慈湖乡杨家村），不过具体功能管辖权已划归慈湖高新区。安徽境内的地名指向牌，仍标注“杨家村”。

慈湖，位于马鞍山市区以北5公里，与江苏省南京市江宁区一步之遥。以前是当涂县及马鞍山城郊的一座小集镇，因邻靠苏皖边界，作为安徽对接融入南京的门户桥头堡，早在2002年当地便以金家庄工业园为基础，成立了慈湖高新区，凭借其区位优势，经过二十多年快速发展，慈湖高新区面积已达60平方公里，颇具规模，主导产业涵盖“节能环保、电子通信、智能制造及现代服务业”等④。

慈湖得名来历有二：远古这里是一大片沼泽湖荡，因附近有座慈姥山（今长江岸边猫子山），山水相连，故名。另传说湖中盛产梅花蚬，每逢春荒，灾民就靠捕蚬为生，大家顿感此举为“湖施慈悲”，遂称之“慈湖”⑤。慈湖曾与长江相通，历史上还发生过多次水战。南宋后，随着湖内淤塞，通江出口也逐步被封闭，以至最后湮没消失，仅存地名与建置⑥。

站在G205国道苏皖边界点回望江苏省境内（南京主城方向，北）。

G205国道进入安徽马鞍山境内后称作“天门大道”，并具有市政道路属性。天门大道的地名来历取自唐代诗仙李白著写《望天门山》之第一句：“天门中断楚江开……”⑦。天门山位于今安徽省芜湖市鸠江区，距马鞍山城区约35公里，从宁马界牌处沿着这条大道即可直达（行至芜湖市鸠江区大桥镇向西拐到长江边）。

立在宁马边界点的道路工程简介牌。G205国道（天门大道）马鞍山北段从慈湖到采石，穿过花山、雨山两座市辖区，并按照方位，专名分别取定为“北、中、南”三段。

一辆宁马城际公交车此刻正好由南京（苏）进入马鞍山（皖）。

宁马慈湖公交枢纽站，位于马鞍山市慈湖高新区境内，2023年6月建成投用。目前马鞍山与南京（主要是江宁区）两地已有4条公交线路入驻该站：马鞍山125路，南京市江宁区公交707路、867路、892路⑧，可分别换乘前往马鞍山城区以及南京市江宁区部分地方。但宁马城际公交车不进入该站停靠（只停靠205国道上的‘界牌站’，距枢纽站760米）。图为马鞍山125路公交车（火车站-宁马慈湖枢纽站）始发出站。

站场旁边（北侧）紧邻一家物资公司，墙外那两台行车（大型起重机械车辆）仍在使用中。图中近距离这台客车是马鞍山125路公交，远处那几台全都是南京江宁区的公交。

宁马边界点南侧的杨家社区办公点（早期的当涂县杨家村）。目前为配合城市开发与吸引产业入驻，杨家社区在功能方面虽划归了慈湖高新区代管，但行政隶属理论上还是归马鞍山市花山区所辖。

杨家社区办公点与宁马城际轨道“慈湖高新区站”（包括车站相关配套区域）仅一路之隔。宁马城际轨道（南京轨道交通S2线）2021年开工建设，预计2025年底建成通车，宁马双城之间借助其便捷通达，会更加融合，主要体现在就业、居住、商务等各个方面。马鞍山也将成为南京的产业转接地、宜居卫星城、都市后花园。图左为宁马城际铁路慈湖高新区站建设工地。

杨家社区虽然所处安徽省境内，但周边却与江苏省存在着很多块插花土地，这也是边界区域的一大常见现象。江苏境内的插花土地今隶属南京市江宁区江宁街道天然村。天然村位于G205国道东侧，早期属江宁县铜井乡，距杨家社区2公里。村委会驻地叫做陶塘岗，地貌形态为自然岗丘，岗下有一处水塘，多人工清淤（衍生动词‘淘’），初称“淘塘岗”，后讹传改称今名⑨。天然村则按照岗丘属性，以自然现象定称村社专名。图中右侧房屋（挂了蓝底白字的地名界牌一侧，东向）便置身在插花土地里，大部分属于江苏，少数几户属于安徽（包括杨家社区办公室）。图中左侧是一排商住楼盘，全部属于安徽，公路仅是一条大致划分边界的纽带。

这是矗立在杨家社区南侧的一块“江苏省界”政区地名牌，因受周围插花土地影响，需在两省界点细节处进行标识。G205国道往南过了这块牌子，就已全部进入安徽省境，插花土地范围结束。

2021年版“江宁区行政区划图”，G205国道宁马边界点江苏省一侧均属南京市江宁区江宁街道管辖。虽然地图比例尺不大，但能看出天然村周围的边界现状与插花土地要素。

（二）马鞍山城市起源地——金家庄

从杨家社区南行约6公里，到达马鞍山火车站。车站位于马鞍山市花山区红旗北路，1936年随着宁芜铁路（南京-芜湖，旧称‘江南铁路’；七十年代从芜湖延伸到铜陵，又称‘宁铜铁路’）通车而建成投用。原名“金家庄站”，车站早期服务于马鞍山的矿产转运。今属上海铁路局芜湖车务段管辖，是一座三等车站，办理客、货运业务。马鞍山市125路公交车从慈湖宁马枢纽站始发，开行至这里终到换乘。

马鞍山本是长江边一座自然山体，其地名来源有二：一因此山两峰突起，中部跌宕，形似马鞍，故名。根据地貌特征，简单明了；二因楚汉相争时，项羽兵败，愧见江东父老，于乌江西岸自刎后，他的坐骑乌雅马则交由渔民渡至乌江东岸，但却久久不见主人过江，遂长嘶悲鸣，力竭而亡。乡邑为纪念乌雅马，将它埋葬在江边山麓，故称之马鞍山，典故色彩神秘浓厚⑩。马鞍山附近蕴藏有丰富的铁矿资源，是宁芜断堑盆地内，5个构造岩浆岩成矿带（区）最重要的矿区，也位居全国七大铁矿区之一⑪。早期便出现了一些零散采掘人群，直到清末民初，才相继成立铁矿公司进行大规模开采，并对矿区实行企业化管理。另依托长江码头，修筑轻便铁轨（通连宁芜铁路），建造运输港口，民国中叶（抗战前夕）已逐渐发展成为皖南沿江区域重要的矿产外运基地。而围绕矿山、矿区所形成的聚落（居民点），旧称“金家庄”，长期属于太平府当涂县所辖。

1952年，皖南芜湖专区行政区划图。马鞍山仅有地名或聚落，尚无建制，隶属当涂县境。

1937年全面抗战爆发后，日军侵占马鞍山矿区，疯狂掠夺煤、铁等资源，均为供给战争前线。1938年日本人在老矿区设立马鞍山矿业所，1942年又设立马鞍山制铁所，继而扩大生产与运输规模。金家庄也开始有了城镇雏形，为马鞍山设立市级建制打下基础⑫。

马鞍山市档案馆馆藏文献《矿业概况》（1959年5月28日），文中详细记录了马鞍山一带的矿产分布及开采情况（编写时间虽是五十年代末，但矿产内容与清末、民国无异）。

抗战结束后，日军撤离，马鞍山铁矿被国民政府资源委员会接收，并零星恢复生产。其间还计划投资100亿（旧储备券）建设“皖南钢铁厂”，但在动荡的时局背景与财政危机下终成纸上泡影。1949年4月，解放军部队占领马鞍山铁矿，中共南京军事管制委员会即派出军代表前来接管，同时成立马鞍山矿务局，由南京市管理。1950年1月，重工业部和华东工业部召集有关专家制定了《马鞍山钢铁厂建设计划》，决议开展全面恢复重建，并同步修筑码头，拓建场地，进行着一系列前期准备工作。1952年底，马鞍山矿务局由南京市移交给安徽省委工业部领导。1953年2月，马鞍山矿务局改称马鞍山铁矿厂（同年10月再改马鞍山钢铁厂），同年6月1日高炉改建工程全面展开。1954年又对周边矿山资源启动大规模地质普查与详查工作。至1956年，姑山、南山、桃冲三大铁矿相继投产，年生产能力85万吨。1953-1957年间，马鞍山钢铁厂共冶炼生铁73.6万吨，开采铁矿石186.5万吨，工业总产值累计达1.4亿元，为国民经济恢复与支援华东大区经济发展做出了重大贡献。到1958年，马鞍山钢铁厂已逐步由单一炼铁生产向现代化联合生产方式的转变。同年8月1日，马鞍山钢铁公司正式成立，公司按“生产、矿山、基建、经营、人事”五大体系统一指挥调度，1960年跨入全国重点钢铁企业行列⑬。1963年11月18日，试轧成功第一枚国产火车车轮“轮毂”，由此实现中国火车、轨道车轮“马钢造”的辉煌成就！

马鞍山铁矿区跃变为了规模化的钢铁企业，各类人口也日渐增多，亟需设立新的建制管理机构。故在1954年1月21日，安徽省当涂县人民委员会便向安徽省政府报告申请建立马鞍山镇，即称：“为了加强工矿地区政权领导，进一步巩固工农联盟，以及适应人口调查登记和普选工作需要，拟在我县境内马鞍山矿区建立区级‘当涂县马鞍山镇人民政府’政权机构”。“根据矿务局发展计划需要起见，又将靠近矿厂的3个乡共有25个选区划归马鞍山镇管辖”。这份报告中统计的马鞍山镇范围内共有1744户，10826人⑭。1954年2月16日，安徽省人民政府批复《同意在金家庄建立马鞍山镇人民政府》，即称：“同意你县在金家庄建立相当于区一级的马鞍山镇人民政府，希望照办并将成立日期报本府备查”。马鞍山镇由此建立，这也是“马鞍山”从自然地标向行政地名的一大重要转变⑮。1954年11月7日，马鞍山镇发布“镇情概况”简报，大致介绍了城镇范围、镇属企业等内容，文中记载：“辖境面积约十五万平方公尺，东靠宁芜铁路，西临长江，南北均与慈湖区山岗接壤，芜湖至南京的公路接近本镇的边界经过，向山至马鞍山江边的码头的小火车也由镇的中心穿过，镇内有马鞍山铁厂和马鞍山电厂两个重工业生产单位，向山硫化铁厂在工业上需用的器材、燃料等运入和生产的铁矿石输出也以这里为运转中枢，因而这里可谓依山近水、交通方便的地区”⑯。

当涂县档案馆馆藏文献：安徽省人民政府批复《同意在金家庄建立马鞍山镇人民政府》（1954年2月16日）。

五十年代的中国社会，百废待兴，正值以工业化发展为导向（‘一五计划’向‘二五计划’的过渡阶段），各地生产建设正如火如荼进行着。马鞍山钢铁厂组建后所带来人口量激增，使原本设立的镇级建制已无法满足管理需求。1955年8月，马鞍山矿区人民政府（县级）成立。隶属芜湖专区。1956年4月19日，当涂县人民委员会根据安徽省民政厅关于马鞍山矿区划市问题的指示，经同马鞍山矿区政府、马鞍山钢铁厂、向山硫铁矿研究后，遂向省民政厅书面报告了未来马鞍山市的区域面积、区划范围等概况。同年5月12日，安徽省政府遵照国务院内务部意见，决定先成立马鞍山市筹备处（同年9月15日正式成立）。同年10月12日，国务院第39次全体会议通过决议，同意设置马鞍山市（此后历经了‘初期省辖-芜湖代管-复归省辖’的隶属阶段）⑰，一座现代化钢铁名城呼之欲出！在不到三年的时间里，马鞍山就完成了从“镇”到“市”的三级连跳，不仅提升了行政级别，更是经济、社会和文化全面发展的缩影。此番过程也体现了国家战略（一五计划）与地方努力的完美结合，并为五十年代中后期，国内其他资源型城市发展提供了宝贵经验⑱。

五十年代建市之初的马鞍山城市建成区范围，空间实体主要集中在金家庄，图片取自“马鞍山市档案”公众号。

马鞍山市总体地形空间呈“东高西低”之态，东部丘陵低山区地表起伏，为市内多条河流的发源地；西部临江一带地势宽缓，以平原为主，间有少量浅丘分布。特别是在临江平原，河渠纵横，湖塘密布，并与周围丘陵山体相融映衬，造就其“山湖相环绕，翠螺出大江”的秀丽自然景观（‘翠螺’即指翠螺山）⑲。在地质构造方面，马鞍山市所处宁芜断堑盆地的中段与南段，广泛分布着中生代陆相火山岩以及因火山喷发沉积而形成的铁矿床（马鞍山铁矿的基础成因）。而断堑盆地+山体断裂带结合地壳间歇性升降运动，是该区域范围内，各大小湖泊所构造形成的自然基础条件⑳。

1972年马鞍山市地形渲染图，清晰且直观

从七十年代后期到九十年代，马鞍山城市范围自金家庄不断向南拓展，生产区与生活区沿循宁芜铁路纵向发展，并围绕雨山湖（旧称‘洼儿塘’或‘娃娃塘’），建设了新的市中心。这也是迄今为止，马鞍山城市的主体框架。

九十年代初，自金家庄南拓雨山湖后的马鞍山市城区图

作为马鞍山城市起源地的金家庄，二十世纪初，约有二十余户人家。民国五年（1916年），宝兴、益华、福利民等矿业公司纷纷来此依山采矿，并合伙募设“开源码头”，人口亦逐渐增多㉑。马鞍山设立市级建制后的第4年（1960年），金家庄成立人民公社，1964年改设金家庄街道办事处。1969年街道办事处撤销，统一划归“市区革命委员会”。1976年市区革委会撤销，在金家庄聚落设置“四新区”（同时设置花山、雨山两区，1984年又设置向山区），1979年底，四新区更名为金家庄区，1980年又恢复了金家庄街道㉒。2001年向山区撤销并入金家庄区（原向山区所辖的慈湖乡也划归金家庄区）。2012年撤销金家庄区，辖境（含金家庄街道）并入花山区。金家庄便结束了行政区的管理使命。

1991年版《中国城市邮政编码地图集.马鞍山市分幅》中，对各市辖区边界线以及邮政编码序号的标注。金家庄区当年的邮政编码为：243021。

金家庄街道办事处驻地：新风社区。这儿建有一座小广场，周围全部是马鞍山钢铁厂的住宅楼房。金家庄因铁矿开采而聚兴，并伴随马钢企业雏源城市发展，到处都弥漫着一股老工业区的浓厚味道。

金家庄街道办事处办公点。“金家庄”地名来历说法有二：一说北宋末年，金兵南犯，北方居民纷纷南迁。一群人来到这里后，沿着翠螺山、人头矶、望夫山、马鞍山等处凿山采金。他们白天在江边开山采金，日落回山南（侧）居住，随着时间推移，采金人逐步定居下来，聚拢成为新村落，大家多因采金谋生结识，故取名“金字庄”；另一说在二十世纪初，铁矿开采火热，众人偶见矿石炼铁闪闪发光，喜称“金子”㉓。而后设立行政建制，均以“金家庄”为其专名。

金家庄街道办事处背后是一座基督教堂，承载了当地居民信仰的活动场所。

站在教堂前的广场上向西远眺马鞍山火力发电厂（皖能马鞍山电力有限公司），那片区域地处长江畔，而电厂旁边就是马鞍山港口，两大企业隔雨山河毗邻相望。

原金家庄区城市主干道——幸福路，此路旧称‘塘西路’，因位于南塘西侧而得名（南塘水面现已消失），路径从跃进桥到雨山河北岸，全长约2.7千米，路面宽约18米（当年数据）。1957年开始建设，1962年全面建成，为马鞍山市第一条柏油马路，也是从长江港区前往中心城区（雨山湖新市区）的主要通道，1995年还进行过一次大改造㉔。1958年毛泽东主席来到马鞍山，乘坐敞篷车经过此路，当地群众夹道热烈欢迎。国家最高领袖莅临视察，人们受其鼓舞，更给予了大家对未来幸福生活的美好向往，遂将塘西路改称“幸福路”。早年马鞍山市各行政机关（市委/市政府）、生活场所（宾馆、饭店、学校、医院、体育场、商店、公园、电影院等）、企业单位（马钢一铁厂和二铁厂），以及后来的金家庄区政府都集中分布在幸福路上。

幸福路西端与工人电影院

马鞍山市工人电影院，位于金家庄片区幸福路西端与迎宾路的交汇口，1956年建成投用，占地面积1658平方米（其中场厅面积651平方米），由市总工会负责管理㉕。影院大门前，四根罗马廊柱高耸矗立，彰显中西合璧之建筑风格。当年不仅是金家庄区一大特色地标，也让无数马钢人在此留下了深深的情怀印记！2022年，工人电影院完成了外立面翻新改造。目前从市区开往金家庄的公交车也大多在电影院门口始发/终到。

幸福路（塘西路）西端与迎宾路的交汇口，图右是位于电影院旁边的公交枢纽车站。

金家庄“矿内新村”，这里是早年马鞍山铁矿开采的核心地带，居民点依托矿区形成。抗战爆发后，日军侵占马鞍山铁矿，一方面在此驻军，同时修筑了矿区办公室与宿舍（宿舍称‘华矿大楼’），计划对铁矿资源进行长期掠占。一些军人或矿业技术人员的日籍眷属便来到这里定居，现在矿内新村还留存着当年少量日式民居。五十年代初，此地又一度成为马钢建设指挥部与马鞍山市委市政府初期办公点㉖。

位于矿内新村里的日式民居，只保留了两间，均为平房建筑，建于二十世纪三十年代，现已列入市级文物保护单位。但外侧铁门锁闭，无法进入参观，可以近距离拍摄文保牌。

金字塘与马鞍山同框对应（马鞍山坐落在金字塘西北方向）。金字塘因宁芜断裂带中的断堑盆地而构造形成，占地面积3.9公顷，1965年开辟为市民公园。八十年代后又历经了数次整修、清淤、驳岸、填岛、换水，并种植了荷花，打造莲塘景观。空间规划上，金字塘已与幸福广场连成一片，是金家庄居民游玩、避险的核心户外场所㉗。

清代光绪二十九年（公元1903年）版《太平府志.卷一.图考》（黄桂 编撰）中对马鞍山的描绘标注。图中的人头矶、思贤港都分别从自然地貌与小渔村成为了马鞍山港务口岸的主要作业区。

清代光绪二十九年（公元1903年）版《太平府志.卷三.山川》（黄桂 编撰）中对马鞍山的文字简述，史载：“马鞍山在郡治西北。近慈湖港口。旧有神祠，吴赤乌（年）建……（略）”。

金家庄幸福广场，原址为马鞍山市最早的公共体育场，建于六十年代，占地面积13.5平方米。多年来曾举办过各类体育竞技赛事，也是举行重要集会、活动的场所。1999年体育场被拆除，对应幸福路，修建了幸福广场㉘。广场上这尊红色雕塑，叫做“幸福之花”。该雕塑为火焰元素，采用不锈钢材质制作，整体造型充满热情与活力。其设计理念源于马鞍山市民对美好生活的幸福向往，红色元素既代表热情与希望，也呼应了马鞍山“钢城”的工业特色。 ‌

原金家庄区政府就位于幸福广场东侧。如今在广场打造的文化专栏上，贴有1956年国务院批准设立“马鞍山市”的文件公报（同批设市者为铜官山，今铜陵市）㉙，这既是一份文物函件，更是对这段建城历史的岁月寻索。

马鞍山曾有两个建市纪念日存在争议：3月9日与10月12日。1990年10月16日，经马鞍山市十届人大常委会第二十三次会议通过，最终确定以10月12日为马鞍山建市纪念日㉚。

文尾备注——

① 2009年《马鞍山市志上册.建置区划.全面勘界》83页

② 1984年《江苏省江宁县地名志.铜井乡.星辉村.铺头》133页

③《芜湖文史资料7.芜湖公路运输发展史话第6篇》李贤彬

④ 《中安在线.马鞍山频道》：“慈湖国家高新区：全面融入长三角一体化 加快推进高质量发展” 2021年2月1日

⑤ 1989年《安徽省马鞍山市地名录.金家庄区.慈湖街道办事处》29页

⑥ 1992年《马鞍山市志.地理地貌.湖塘.慈湖》80页

⑦ 中国国家地名信息库.安徽省马鞍山市花山区.天门大道北段 词条

⑧《扬子晚报》：“从联通到深融，‘一体化’这样改变长三角” 2023年6月5日

⑨ 1984年《江苏省江宁县地名志.铜井乡.天然村.陶塘岗》133页

⑩ 1989年《安徽省马鞍山市地名录.马鞍山市概况》第2页

⑪ 1992年《马鞍山市志.自然矿产资源.铁矿》97页

⑫~⑭~⑮~⑯~⑱：公众号“马鞍山档案”：《马鞍山镇：首次以‘马鞍山’命名的行政建制》2025年2月18日

⑬ 1992年《马鞍山市志.钢铁企业.马鞍山钢铁公司》406-407页

⑰ 1992年《马鞍山市志.地理.建置沿革》71页

⑲ 1992年《马鞍山市志.地理地地貌.丘陵》78页

⑳ 1992年《马鞍山市志.地理.地质概要》74页

㉑ 1989年《安徽省马鞍山市地名录.金家庄区,金家庄街道办事处》26页

㉒ 2010年《马鞍山市金家庄区志.建置沿革》40-41页

㉓ 2010年《马鞍山市金家庄区志.地名趣闻与传说》639-640页

㉔ 2010年《马鞍山市金家庄区志.城乡建设.道路建设.幸福路》248-249页

㉕ 1992年《马鞍山市志.文化设施.马鞍山市工人电影院》849-850页

㉖ 公众号“江东文韵”：《幸福路上的城市记忆碎片》 孙仁寿 2025年8月12日

㉗ 2010年《马鞍山市金家庄区志.地理概况.金字塘》46页

2010年《马鞍山市金家庄区志.城乡建设.金字塘治理》256-257页

㉘ 2010年《马鞍山市金家庄区志.城乡建设.幸福广场建设》257页

㉙ 中华人民共和国国务院公报1956年第38号（总第46号），1956年10月12日国务院全体会议第39次会议通过。