地铁东南角站城墙遗址展厅正式开放，开创我国首座车站相关保护先例

地铁东南角站城墙遗址展厅正式开放，开创我国首座车站相关保护先例

主持人：昨天（0930），位于地铁4号线东南角站的天津卫故城东城墙遗址文物展厅正式开放，这是我国首个在运营地铁站内实现对地下文物原址原位保护的案例，也是天津探索城市发展与文化传承共生的一次有益尝试。来听记者肖荻的报道：

上午10点，随着地铁东南角站E出入口开放。市民陆续进入到位于东南角地铁站内的天津卫故城墙遗址展厅。厅内长21米，高2.1米的遗址原貌，清晰地呈现出明清城墙历史沉积所形成的土层轮廓，80米长的坡道宛如“时空隧道”。81岁的市民樊军说：

【录音：你看那城墙基础夯土一层一层一层下来，这很难得的，一般人看不到。在修地铁中发现这个了，然后马上保护下来了，这就很棒了！】

2017年，地铁4号线东南角站在施工初期发现了文物痕迹，后经市文物局确定，所发现的正是明清时期天津卫故城的东城墙遗址。由于城墙遗址和施工范围发生了重叠，城市建设者们遇到了“保古还是留今”的两难选择。

经过本市相关单位的反复讨论，决定选择“第三条道路”——也就是以在车站内建立遗址博物馆的方式让古今共存，虽然这意味着更大的投入及建设工程量。天津地铁集团相关项目负责人牛连超说：

【录音：保证民心工程的建设同时也要做好文物的保护，是一个特别大的难题。这不是传统意义上地铁施工的工艺，研究我们的工法，耗费了比较大的精力。最大限度压缩了我们设备区的空间，让出的空间约2000平米，用于展厅的建设。】

其实，地铁建设与文物遗址相冲突的现象在我国并不鲜见，过去多是使用“抢救式挖掘后”，当地再继续地铁建设。即使原地保留也都采取原址复建的方式。而天津开创了一个先河。牛连超说：

【录音：其他城市在地铁车站施工的过程中先移走，实施完了之后将原来的古遗址再搬回来。但是我们是原位原址，整个城墙在原位的情况下实施保护，完了之后开始施工。全国在地铁车站整个实现土遗址的原址原位保护，我们是第一个做到的。】

天津财经大学旅游研究与规划中心主任卢政营认为：展厅的开放，让沉睡的遗址成为激活城市记忆的活教材。天津用8年的时间，以地铁项目的实践打破了 “城市建设与文化保护对立” 的思维定式，更为全国探索出一个在“发展中保护”的城市更新的“创新模式”。

【录音：老城墙遗址原来它是遗产，但是不可见、不可感受，不能传承。地铁开发过程中又把老城墙不仅仅是保护起来，而是变成了一个新的景点。我觉得它也是将来做成了一个文物保护和文旅项目开发非常好的一个模式。既满足了城市未来发展的一个需要，同时在平衡好局部的经济利益和综合性的文化价值方面有更大的收获，全国的人民能够有机会去欣赏天津600年建城魅力，形成城市文化遗产的一个富矿。】