石家庄历史叙事：缘何不把话说全？

“选择性遗忘”是个专业术语，讲俗话就是说半句话，也就是不把话说全。人们把说半句话奉为处世之道，但编史修志若说半句话，则误导人们对历史的正确认知。

振头关帝庙为市区仅存文物，东垣古城无地上文物

石家庄的历史叙事，有一些说半截话现象。比如，东垣与石邑古城齐名，《史记》写得清清楚楚。但只见讲汉改东垣名真定，后迁滹沱河北岸，却不讲隋唐置恒州治石邑（振头）徙正定。两个古城均位于今主城区，尤其位于桥西区的石邑（枕头）重合度更高。振头崇宁关帝庙是城区唯一年代久远的历史文物，曾被长期忽视，更不在乎城角街、石邑路纪念性地名，甚至“石邑路”早被抹掉了。

两站并存至1940年实现统一

把1902年京汉铁路设“枕头站”，说成是因石家庄村名气太小，避而不谈因京汉铁路纵穿枕头社地界（西起杜北东到花园、谈村、槐底）的客观事实，不谈正太铁路占尽石家庄村全部土地设“石家庄站”。既不客观陈述，又不做符合逻辑的科学诠释，把主观臆断当历史真实，难以自圆其说。

光绪《获鹿县志》

京汉铁路“枕头站”与正太铁路“石家庄站”并存三十多年，1940年标准轨后才统一为石家庄站。只讲石家庄村“街道六、庙宇六、井泉四、”，不讲即使清末民初的振头社，曾领二十四个村，或轻描淡写或一笔带过。枕（振）头是石家庄城市初兴的第一个地名，车站、邮局、税务、警务全以枕（振）头为名，1931年出版的《中国古今地名大辞典》并列“枕头”“石家庄”词条，1909年出版的《京汉铁路全图》标注的地名是枕头。

1909年京汉铁路全图（局部）证明“枕头”是石家庄初兴时的第一个地名）

讲京汉铁路与正太铁路交汇，不讲京汉线通车在前，不讲正太铁路在后且是窄轨，不讲行政隶属的内在联系。对“正太铁路”望文生义，把“正定柳林铺-太原”，臆断为从正定站移到石家庄。其实，无论柳林铺还是石家庄均属正定府，称正太铁路并无不妥，与京张铁路起于丰台同理。

1907年建成、跨越正太铁路的大石桥，如今成了历史文物。桥头挂有一简介牌，第一句“大石桥原为横跨铁路桥”，不知为何偏偏不写“正太”两字。大石桥只跨正太铁路本来很清楚的历史事实，各种版本的历史地图标得清清楚楚，偏有许多志书著述，胡乱抄转，有的说跨正太、京汉两条铁路，有的说跨越京汉铁路，弄得人们莫衷一是。

只讲大石桥，不讲大木桥。1940年正太铁路改为标准轨，跨越正太铁路的大石桥弃用，同时修建了跨京汉铁路的行人天桥-大木桥，1987年正东街地道桥建成通时才再拆掉。这恰证明大石桥没有跨京汉铁路，是专为解决两个火车站与桥西之间的交通而建，大木桥是专为解决京汉铁路两侧行人交通而建的。

（1931年《中国古今地名大辞典》对“石家庄”的的诠释）

桥东、桥西是老石家庄人的习惯说法，泛指京汉铁路以西以东。如同河北、河南的河指黄河，但并没以黄河为界是一样。但没有说明以“桥”为名，以京汉铁路为界，致使许多人以为是已埋掉的中山路地道桥。

河北与可南的分界

更可笑的说法是埋了地道桥抹平桥东桥西的“隔阂”，即使铁路入地、撤销了桥东区，京广线还在、还是长安区与新华区的界线，只要分区总得有个界线，这怎么就成了某些人口中的“隔阂”？

后人修史常因避讳而做不到“书法不隐”，上述叙事不涉及“为尊者讳”的问题，却吞吞吐吐，不把话说全说清，不免令人费解。