撕开第一岛链！歼-20飞越两大海峡，美日韩监控体系集体失灵？

央视军事近日报道，东部战区空军 “王海大队” 曾组织兵力飞越巴士海峡、对马海峡等国际水道。

对马海峡位于朝鲜半岛与日本九州之间，是连接日本海与东海的重要水道，战略位置极其重要。

日韩在此地设有重兵，还布置了大量对空监测雷达，常会有空中预警机乃至 F-35 战斗机上的探测雷达，美军也在此部署了大量预警侦察装备。

按日本防卫省惯例，如果发现中国空军歼 - 20 的踪迹，必然会大肆渲染。

但此次却未作任何回应，韩国同样没有任何反应，美国也保持沉默。

这有两种可能，要么是歼 - 20凭借其卓越的隐身能力，飞越对马海峡时，成功避开了日韩部署的美制 F-35A/B 战斗机以及多种反隐身雷达系统的探测，悄无声息地完成了任务，美日韩方面均未有效察觉。

但也不能排除，各方实际有探测到歼 - 20 却选择隐瞒，让中国对自身飞机隐身性能产生 “过度自信”。

从而在未来行动中放松警惕，或暴露更多战术细节，通过“示弱”来“后发制人”。

按理说，美日在第一岛链构建了密集的雷达网如日本的 FPS-5 远程预警雷达、与美军共享的 AN/TPY-2 雷达等。

其运作遵循 “发现即跟踪、异常即通报” 的流程，尤其是针对隐身战机这类高威胁目标，通常会触发多级预警机制。

如果真能稳定探测歼 - 20，相关数据大概率会进入美日联合情报系统，甚至可能通过 “常态化拦截通报”间接体现，完全 “压而不报” 的操作难度极大。

不过，歼 - 20 的隐身性能确实非常优秀，加上行动的突然性，中国空军在远程打击与隐身渗透能力上确实取得了巨大进步。

但正常来说，要通过海峡，歼-20恐怕不能一直正面对敌或敌方雷达。

而隐身战机的雷达反射截面积并非 “全向一致”。其优化重点通常是正面和侧面，尾部因发动机喷口等强反射源，相对较易被探测。

从公开资料和专家分析来看，歼 - 20 的正面雷达反射截面积经过精心优化。

通过采用菱形机头、DSI 进气道、内置弹舱、机翼与机身融合设计等方式，让正面雷达反射截面积已达到现代隐身战机的主流水平。

通常认为在 0.001-0.01㎡级别，接近 F-22、F-35 的正面隐身能力，这是其在正面面对雷达时难以被探测的核心基础。

目前不清楚我军隐身战机采用了何种方式规避了全向探测。

可能是利用雷达的探测范盲区，其受地球曲率、地形遮挡如海峡周边山脉、电磁环境干扰等影响，对低空、超低空目标的探测能力会大幅下降。

歼 - 20 采用低空突防战术，可利用地形遮蔽减少被雷达捕捉的概率。

或者是采用了现代电子战技术如主动干扰、欺骗式干扰也能压制雷达的正常工作，使其无法有效锁定目标。

美制雷达虽技术先进，但并非 “无懈可击”。

在复杂电磁环境中，雷达可能将目标信号误判为杂波如鸟类、气象干扰而过滤。

加上隐身战机的雷达反射面积本身已接近雷达的探测极限，若距离较远，信号强度不足，也可能被忽略。

理论上敌方进行战略欺骗的可能性还是存在的，毕竟“兵者，诡道也”。

战争各方都在通过隐瞒真实能力诱导对手误判，是古今军事博弈的常用策略。

日韩如果确实能探测到歼 - 20 却选择隐瞒，可能试图让中国对自身隐身性能产生 “过度自信”，以便在以后更“持续跟踪而不被察觉”。

他们如果掌握了歼 - 20 的行踪，再公开通报反而可能暴露自身的探测能力，如雷达频率、部署位置、技术参数，反而让中国针对性调整战术，如规避该雷达覆盖区、实施电子压制。

因此，“暗中监视、不公开” 可能是为了保护情报来源，实现长期跟踪。

也不能完全，各方如果公开通报歼 - 20 穿越海峡可能引发地区紧张局势，尤其是在中美日战略博弈敏感时期。

各方日本可能选择 “低调处理” 以避免刺激中方，同时暗中记录相关数据，作为内部评估和应对预案的依据。

这种 “只做不说” 的策略，既维持了表面稳定，又完成了实战化情报积累。

但各方“未反应” 更大可能是技术局限导致的 “真没发现”，而非 “故意隐瞒”。

惯例来说，日本航空自卫队对进入其 “防空识别区” 的外国军机，通常会通过官网、防卫省公报等渠道定期通报，甚至公布拦截照片或视频，以展示其 “监控能力” 和 “主权维护姿态”。

如果对歼 - 20 “选择性沉默”，反而可能引发国内舆论对 “防御能力不足” 的质疑，这与日本近年来强化 “西南防御” 的宣传基调不符。

大家对此怎么看？