EDA和商飞发动机同时暂停！每次创新都是美西方卡脖子逼着突破？

EDA暂停，商飞发动机暂停！每一次的创新都要靠西方逼着突破。

西门子EDA暂停对中国大陆支持，美国也作出了“暂停”出口发动机给中国商飞的决定，两大卡脖子工程几乎同时被断奶。

相关报道的评论区却一片火热，一条高赞评论甚至认为：每一次的科技创新，都是美西方逼着突破的，这次也不例外，两大瓶颈很快就会搞掂。

一时间，不知是喜还是悲。

如果说科技实力很强了，就不会有卡脖子的存在；如果说确实不强，为什么偏偏被人卡住的时候又众口齐声喊好。应该说，这一景观世所罕见，古今难觅了吧。

EDA软件工具领域几乎断了芯片研究的念想，个别有工具的企业也不让共享，下一步的联动就可以预期了。世界上先进的EDA企业，显而易见也会跟随西门子的步伐，对中企设限。

商用飞机的瓶颈只剩下发动机了吗，即使还有其它，这也是最为关键的所在，现在就看C919还能不能正常铺货了，中国专利的发动机何时能够上市。

在专家口中，这好像都不是事。双停的后果也只有两点：

一是停得恶。这些年来，专家们不是一直在教育国人，西方崇尚自由市场、自由竞争，但这技术封锁还真是人家的自由，说句不好听的话，谁叫我们自己不争气呢。如果科研领域只以结果论英雄，不搞资格，不比资源，哪来的被人卡这卡那呢。一卡就是人家不要脸，就是帝国主义的本色出演，就是破坏全球产业链的规矩，就是诬蔑中国的自主创新。你倒是自己憋出个大招来卡他们呀。

二是停得妙。如果不是帝国主义露出獠牙，任凭你说破嘴皮子，也无法教育我们的企业居安思危，把饭碗端在自己的手中，奋发图强攻克卡脖子工程。以中国的市场和人才，只要大家静心凝气，这些所谓的技术壁垒还真算不得什么。这一停，停出了心气，停出了精神。这样的逻辑，倒是很不符合科学的逻辑呀，更像是小孩式的斗气放狠。

为此，专家们又来了一次常规式的建议：我们就应该有大胸怀，停用西方的操作系统、软件系统以及硬件。比如英伟达的阉割版芯片，大可给禁了。用我们的市场，早日催熟自己的人工智能生态系统。

我们的商用发动机早就经过测试，只是还没有正式进入商用环节，拖延上市时间就是为了多测试、多验证，时刻准备好替代美国的发动机。

按照中国发展的既有模式，至今都没听说美国把哪个技术给中国彻底封锁死。

中国人从来不怕封锁，一封锁就是别人怕了，我们赢了。依据如下：

1、中国是美国最大市场，一旦封锁其实自己也玩不动，毕竟欧洲地主家也没余粮，找不到有中国这么好的买家；

2、美国越不可靠，就越是逼迫中国的工程师们996甚至007，目的就是为了跟美国科技“脱钩”，避免自己的产业随时被美国要挟。

从结果来看，中国每一次的突破，都是美国造成的。

这一次，如果美国下定决心要给C919断供发动机，那么中国就有决心促使国产商用发动机上市。

这就是所谓的丝滑替代。要不是美国，谁会下这么大的决心来做市场替代呢？这个逻辑，真是佩服得五体投地呀：大把人会在爱国热情的驱使下使大劲、干大事。